— Подводные лодки проекта 705 (705К) «Лира» известны на Западе прежде всего ролью главного антагониста в фильме «Охота за «Красным Октябрем». Эта субмарина не имела аналогов в мире на момент постройки в 70-х годах прошлого века. Инновационный прочный титановый корпус позволял судну разгоняться до 45 узлов, а экипаж «Лиры» состоял всего из 32 человек, благодаря автоматизации некоторых процессов, — отмечает автор.
Напомним, что вчера «Лента» опубликовала слова неназванного источника в оборонной промышленности, который рассказал о новом витке проекта 705 (705К) «Лира». Рассматривается проект постройки роботизированных атомных субмарин с экипажем малой численности.
— У нас есть двадцатилетний опыт эксплуатации лодок проекта 705 (705К) «Лира» в 1970-90-х годах. Это был очень многообещающий проект, однако его недостатком стала концентрация слишком большого числа новых технических решений одновременно, — сообщил источник.
Проект 705 (705К) «Лира» был заморожен в 90-х годах ввиду сложности обслуживания и дороговизны эксплуатации, ведь по количеству инноваций «на квадратный метр» был абсолютно уникален.
— Совершенно не обязательно строить полностью революционную лодку, как это было сделано на 705-м проекте, где одновременно использовался и новаторский реактор с жидкометаллическим теплоносителем, и высокоавтоматизированное оборудование, и ряд других новшеств, включая корпус из титановых сплавов, и все это было объединено в очень компактном. Более рациональным путем представляется создание субмарины-робота обычного для этого класса водоизмещения на основе отработанных технических решений с ростом автоматизации.
Экипаж такой субмарины может быть сокращен до 50-55, а позднее и до 30-40 человек, — добавил собеседник агентства.Справка «РГ»
Подводные лодки проектов 705, 705К «Лира» — атомные советские субмарины. Непосредственное предназначение — уничтожение вражеских подводных лодок. Является единственным в мире серийным проектом атомной подводной лодки на реакторе с жидкометаллическим теплоносителем.
Как создавался «подводный терминатор»
Советская атомная подлодка проекта 705 «Лира» стала вершиной пищевой цепочки в подводном мире. Как акула. Благодаря революционным техническим решениям субмарина могла догнать и поразить любую цель, ее же не мог поразить никто. Создание Alfa (имя АПЛ по классификации НАТО) изменило мировую тактику подводного боя, скоростные торпеды и ракето-торпеды США появились на свет благодаря подлодке.
Единственным вооружением 705-го проекта были торпеды, шесть аппаратов в носу. Подлодка создавалась для охоты за вражескими субмаринами и дуэльных ситуаций. В авиации такие аппараты называют истребителями. Перед конструкторами поставили задачу: создать субмарину, способную уходить от средств поражения. Для этого специальным постановлением ЦК и Совмина СССР СКБ-143 (сейчас СПМБМ «Малахит») разрешалось отступать от норм и правил военного судостроения, если они докажут необходимость подобных мер. Конструкторы задачу выполнили.
Лодка получилась небольшая, водоизмещением чуть более 3000 тонн, с одним винтом и компактной обтекаемой рубкой. Стремительными очертаниями «Лира» напоминает крупного морского хищника — например, косатку. Титановый корпус снижал заметность и массу подлодки, резко увеличивая скорость и маневренность. В конструкции субмарины применены революционные на тот момент решения.
Генерал Бридлав: НАТО сдерживает Россию и готовится «сражаться и победить»
Реактор был с металлическим теплоносителем. Это создало массу проблем с поддержанием его рабочей температуры, зато полный ход с места лодка развивала за минуту. Силовая установка получилась легкой — масса реактора на 300 тонн меньше, чем у других АПЛ, — и компактной. При этом сложность конструкции «Лиры» вошла в легенды. Виртуозные сварщики «Севмаша» гнули электроды и использовали зеркала, чтобы вести шов в мешанине кабелей и трубопроводов.
Управление подлодкой максимально автоматизировали (механизировали даже камбуз), благодаря чему экипаж по сравнению с обычными АПЛ сократился втрое. Отсутствовали вахтенные в отсеках — контроль всех систем параметров осуществлялся из центрального поста. А боевая смена состояла из восьми человек. На «Лире» впервые появилась спасательная капсула -при аварии экипаж переходил во всплывающую рубку. За 20 лет эксплуатации субмарин этого типа на них не погибло ни одного человека.
— У нас были высокопрофессиональные экипажи: 24 офицера, шесть мичманов и матрос-кок. А когда у пульта акустиков сидит не матрос-первогодок, а прошедший огонь, воду и медные трубы капитан третьего ранга — он обнаруживает такие цели, которые не засечет никакая электроника, — рассказал Алексей Потехин, восемь лет командовавший одной из «Лир».
Хорошую рекламу подлодке сделал американский беллетрист Том Клэнси. В его романах Alfa описывалась как злой гений американских подводников, неуязвимый и смертельно опасный. Способная уйти от вражеской торпеды и догнать любой корабль «Лира» заслужила такую репутацию. Под водой «Лира» за минуту разгонялась с места до 41 узла и на полном ходу могла за 42 секунды развернуться на 180 градусов.
Любимым развлечением советских летчиков Дальней авиации было пугать американские авианосцы. Выследив ордер где-нибудь в Атлантике, Ту-95 на бреющем подкрадывался и с ревом проходил над летной палубой. Авиаторы фотографировали вражью технику и показывали в иллюминаторы дружеские жесты. Подводным аналогом забавы (и боевой задачей заодно) было преследование американских субмарин. У побережья США «Лира» приклеивалась к вышедшему на боевое дежурство ракетоносцу и неделями преследовала его, не давая выйти в район назначения.
Специально для «Лиры» создали пневматические торпедные аппараты, позволявшие стрелять с любой глубины, и ставшие впоследствии знаменитыми ракето-торпеды «Шквал». Рассматривался вариант оснащения АПЛ баллистическими ракетами, но он требовал серьезных изменений конструкции субмарины и от стратегической версии отказались. «Лира» осталась подводным истребителем, титановой акулой.
Свежие комментарии